Centre-Val de Loire

Accidents de la route en Indre

Bilan 2024 des accidents corporels enregistrés dans le département, avec les communes les plus concernées.

Accidents corporels158
Victimes212
Tués16
Blessés196

Évolution 2005–2024

Comment les accidents ont-ils évolué à Indre ?

20 années de données BAAC permettent de replacer les chiffres récents dans une tendance plus longue.

2005 → 2024 -53,3 %
338
2005
400
2006
338
2007
306
2008
287
2009
286
2010
256
2011
265
2012
246
2013
239
2014
200
2015
199
2016
168
2017
120
2018
147
2019
76
2020
96
2021
103
2022
115
2023
158
2024
Total 2005–2024 4 343 accidents corporels
Moyenne annuelle 217 accidents par an
2023 → 2024 +37,4 % évolution sur un an
Année la plus élevée 2006 400 accidents
Voir le détail annuel
AnnéeAccidents VictimesTués
2005 338 480 21
2006 400 545 27
2007 338 437 34
2008 306 404 20
2009 287 376 13
2010 286 405 23
2011 256 340 16
2012 265 343 17
2013 246 314 21
2014 239 324 22
2015 200 250 13
2016 199 266 18
2017 168 221 19
2018 120 149 11
2019 147 194 17
2020 76 109 8
2021 96 128 11
2022 103 133 19
2023 115 153 23
2024 158 212 16

Saisonnalité

Accidents par mois en 2024

Jan.
15
Fév.
8
Mars
16
Avr.
6
Mai
18
Juin
11
Juil.
13
Août
17
Sept.
16
Oct.
18
Nov.
13
Déc.
7

Contexte

Indicateurs complémentaires

Accidents mortels
16
Véhicules impliqués
244
Piétons impliqués
15
Accidents de nuit
47

Couverture

Communes concernées

70

communes disposent d’au moins un accident corporel enregistré dans les données BAAC 2024.

Profils 2024

Qui et quels véhicules sont impliqués à Indre ?

Répartition issue des fichiers Véhicules et Usagers de la base BAAC 2024.

Véhicules

Types de véhicules impliqués

244
Voitures particulières 162
66,4 %
2/3 roues motorisés 36
14,8 %
Utilitaires 15
6,1 %
Autres véhicules 9
3,7 %
Poids lourds 8
3,3 %
EDP / trottinettes 6
2,5 %
Vélos et VAE 5
2,0 %
Bus et autocars 3
1,2 %
Usagers

Rôle dans l’accident

341
Conducteurs 243 71,3 %
Passagers 83 24,3 %
Piétons 15 4,4 %
Victimes

Répartition par sexe

212
Hommes 143 67,5 %
Femmes 69 32,5 %
Âge des victimes

Répartition par tranche d’âge

0–17 ans 24
18–24 ans 42
25–34 ans 35
35–44 ans 21
45–54 ans 31
55–64 ans 23
65–74 ans 14
75 ans et + 22

Lecture : les catégories de véhicules suivent la nomenclature BAAC. Les tranches d’âge et la répartition par sexe portent uniquement sur les usagers victimes (tués ou blessés), tandis que conducteurs, passagers et piétons couvrent l’ensemble des usagers impliqués.

Contexte des accidents · 2024

Dans quelles conditions surviennent les accidents à Indre ?

Éclairage, météo, intersections, voirie et vitesse maximale autorisée au lieu de l’accident.

En agglomération 72 45,6 %
De nuit 47 29,7 %
À une intersection 48 30,4 %
Chaussée normale 119 75,3 %
Météo

Conditions atmosphériques

Conditions normales 113
71,5 %
Pluie légère 20
12,7 %
Temps couvert 10
6,3 %
Pluie forte 8
5,1 %
Brouillard / fumée 3
1,9 %
Autre / non renseigné 3
1,9 %
Collision

Configuration de la collision

Autre collision 70
44,3 %
Par le côté 47
29,7 %
Sans collision 14
8,9 %
Par l’arrière 10
6,3 %
Frontale 9
5,7 %
En chaîne 5
3,2 %
Voirie

Catégorie de route

Route départementale 88
55,7 %
Voie communale 57
36,1 %
Autoroute 7
4,4 %
Route nationale 5
3,2 %
Parking ouvert au public 1
0,6 %
Route de métropole urbaine 0
0,0 %
Vitesse

Vitesse maximale autorisée

30 km/h ou moins 9
5,7 %
31 à 50 km/h 62
39,2 %
51 à 70 km/h 8
5,1 %
71 à 80 km/h 51
32,3 %
81 à 90 km/h 20
12,7 %
Plus de 90 km/h 8
5,1 %
Non renseignée 3
1,9 %
État de la chaussée

Surface au lieu de l’accident

Normale 119 75,3 %
Mouillée / eau 34 21,5 %
Neige / verglas 1 0,6 %
Autre / non renseigné 4 2,5 %

Méthode : les variables générales proviennent du fichier Caractéristiques. Pour les variables de voirie issues du fichier Lieux, un seul enregistrement est retenu par accident afin d’éviter de compter plusieurs fois un même accident.

Classement

Communes avec le plus d’accidents en 2024

Classement en nombre brut d’accidents corporels enregistrés.

Commune Accidents Victimes Tués

À propos des données

Ces statistiques reposent sur les accidents corporels enregistrés dans la base BAAC. Elles ne comptabilisent pas tous les accrochages matériels et doivent être lues comme des indicateurs statistiques de sécurité routière.

Comprendre les chiffres

Que retenir des accidents de la circulation à Indre ?

En 2024, Indre a enregistré 158 accidents corporels, impliquant 212 victimes et 16 personne(s) tuée(s). Le volume d’accidents est en hausse par rapport à l’année précédente. Ces chiffres décrivent les accidents corporels présents dans la base BAAC : ils ne correspondent pas à l’ensemble des accrochages ou sinistres purement matériels.

Sur la période 2005–2024 disponible pour ce territoire, 4 343 accidents corporels ont été comptabilisés, soit une moyenne d’environ 217 accidents par an. L’année 2006 présente le volume le plus élevé de la série avec 400 accidents.

Du côté des véhicules, les voitures particulières constituent la catégorie la plus fréquemment impliquée en 2024 dans les données agrégées, avec 162 véhicule(s) sur 244 recensés. Il s’agit d’un volume d’implication et non d’une mesure de responsabilité ou de risque individuel.

Le contexte apporte une autre lecture : 72 accidents ont eu lieu en agglomération et 47 de nuit. Ces variables décrivent les circonstances enregistrées ; elles ne permettent pas, prises isolément, d’établir la cause d’un accident.

Pour savoir comment ces données sont calculées, consultez notre méthodologie et le glossaire BAAC.

Population & accidentalité

Mettre les chiffres de Indre en perspective

217 228 habitants population municipale INSEE 2021
Accidents cumulés 2005–2024 4 343
Cumul sur 20 ans / 1 000 hab. 20,0
Accidents 2024 / 10 000 hab. 7,3

Ces ratios sont des indicateurs descriptifs. Ils ne mesurent pas à eux seuls un « risque individuel » : ils ne tiennent pas compte du trafic réel, des kilomètres parcourus, des navetteurs ni de l’évolution démographique sur la période observée.

Cartographie historique

Explorer les accidents à Indre année par année

La carte utilise uniquement les accidents pour lesquels des coordonnées géographiques exploitables sont présentes dans BAAC. Une absence de point ne signifie donc pas une absence d’accident.

Chargement…

Usagers impliqués · 2024

Motifs de déplacement et équipements à Indre

Motif du trajet

Promenade – loisirs 154
45,2 %
Non renseigné 70
20,5 %
Domicile – travail 35
10,3 %
Utilisation professionnelle 31
9,1 %
Autre 26
7,6 %
Courses – achats 16
4,7 %
Domicile – école 9
2,6 %

Équipements de sécurité renseignés

Ceinture 238
69,8 %
Aucun équipement 111
32,6 %
Casque 41
12,0 %
Gants 2RM / 3RM 21
6,2 %
Autre 9
2,6 %
Airbag 2RM / 3RM 4
1,2 %
Dispositif enfant 2
0,6 %
Gilet réfléchissant 1
0,3 %

Un même usager peut cumuler plusieurs équipements (par exemple casque et gants) : les pourcentages ne sont donc pas destinés à totaliser 100 %.

Base détaillée

Les accidents enregistrés à Indre

4 343 accident(s) corporel(s) disponible(s) dans BAAC sur la période couverte.

Voir tous les accidents →

Comparer sans simplifier à l’excès

Comment situer Indre dans son environnement ?

Les mêmes indicateurs 2024 sont affichés à plusieurs échelles. Ils donnent du contexte mais ne constituent pas un classement de dangerosité.

Indre departement
Accidents 2024
158
Accidents / 10 000 hab.
7,3
Victimes moyennes / accident
1,34
Tués / 1 000 accidents
101,3
Évolution 2019 → 2024
+7,5 %
Centre-Val de Loire region
Accidents 2024
1 719
Accidents / 10 000 hab.
6,7
Victimes moyennes / accident
1,42
Tués / 1 000 accidents
98,9
Évolution 2019 → 2024
-19,1 %
France france
Accidents 2024
54 402
Accidents / 10 000 hab.
8,8
Victimes moyennes / accident
1,33
Tués / 1 000 accidents
63,1
Évolution 2019 → 2024
-7,5 %

Le ratio par habitant ne tient pas compte du trafic réel, des navetteurs, des visiteurs ni du nombre de kilomètres parcourus. Il s’agit d’un repère descriptif, pas d’un taux de risque individuel.

Qualité de la cartographie

Quelle part des accidents de Indre peut être placée sur une carte ?

67,3 % 2 923 sur 4 343 accidents

Les accidents sans latitude ou longitude valide restent inclus dans les statistiques et les listes. Ils sont seulement absents des cartes. La couverture GPS varie fortement selon les années et les territoires.

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