Bouches-du-Rhône · Provence-Alpes-Côte d'Azur

Accidents de la route à Marseille 5e Arrondissement

Chiffres, gravité et localisation des accidents corporels enregistrés en 2024 à partir de la base BAAC de la Sécurité routière.

Accidents corporels29
Victimes41
Tués1
Blessés40

Évolution 2009–2024

Comment les accidents ont-ils évolué à Marseille 5e Arrondissement ?

9 années de données BAAC permettent de replacer les chiffres récents dans une tendance plus longue.

2009 → 2024 -72,9 %
107
2009
11
2010
26
2016
66
2019
54
2020
63
2021
35
2022
34
2023
29
2024
Total 2009–2024 425 accidents corporels
Moyenne annuelle 47 accidents par an
2023 → 2024 -14,7 % évolution sur un an
Année la plus élevée 2009 107 accidents
Voir le détail annuel
AnnéeAccidents VictimesTués
2009 107 127 0
2010 11 14 0
2016 26 32 0
2019 66 76 2
2020 54 70 1
2021 63 79 2
2022 35 49 1
2023 34 50 0
2024 29 41 1

Cartographie

Où ont eu lieu les accidents en 2024 ?

29 accidents disposant de coordonnées exploitables.

Accident corporel Accident mortel

Saisonnalité

Accidents par mois en 2024

Jan.
2
Fév.
4
Mars
2
Avr.
3
Mai
1
Juin
6
Juil.
1
Août
1
Sept.
0
Oct.
4
Nov.
2
Déc.
3

Gravité

Victimes recensées

Tués
1
Blessés hospitalisés
8
Blessés légers
32
Indemnes
38

Contexte

Ce qu’il faut retenir

Accidents mortels
1
Véhicules impliqués
54
Piétons impliqués
7
Accidents de nuit
13 (45 %)

Profils 2024

Qui et quels véhicules sont impliqués à Marseille 5e Arrondissement ?

Répartition issue des fichiers Véhicules et Usagers de la base BAAC 2024.

Véhicules

Types de véhicules impliqués

54
Voitures particulières 23
42,6 %
2/3 roues motorisés 16
29,6 %
Utilitaires 8
14,8 %
EDP / trottinettes 3
5,6 %
Autres véhicules 3
5,6 %
Vélos et VAE 1
1,9 %
Poids lourds 0
0,0 %
Bus et autocars 0
0,0 %
Usagers

Rôle dans l’accident

79
Conducteurs 54 68,4 %
Passagers 18 22,8 %
Piétons 7 8,9 %
Victimes

Répartition par sexe

41
Hommes 32 78,0 %
Femmes 9 22,0 %
Âge des victimes

Répartition par tranche d’âge

0–17 ans 4
18–24 ans 11
25–34 ans 8
35–44 ans 9
45–54 ans 2
55–64 ans 4
65–74 ans 0
75 ans et + 3

Lecture : les catégories de véhicules suivent la nomenclature BAAC. Les tranches d’âge et la répartition par sexe portent uniquement sur les usagers victimes (tués ou blessés), tandis que conducteurs, passagers et piétons couvrent l’ensemble des usagers impliqués.

Contexte des accidents · 2024

Dans quelles conditions surviennent les accidents à Marseille 5e Arrondissement ?

Éclairage, météo, intersections, voirie et vitesse maximale autorisée au lieu de l’accident.

En agglomération 29 100,0 %
De nuit 13 44,8 %
À une intersection 17 58,6 %
Chaussée normale 27 93,1 %
Météo

Conditions atmosphériques

Conditions normales 27
93,1 %
Pluie légère 2
6,9 %
Pluie forte 0
0,0 %
Neige / grêle 0
0,0 %
Brouillard / fumée 0
0,0 %
Vent fort / tempête 0
0,0 %
Collision

Configuration de la collision

Par le côté 13
44,8 %
Par l’arrière 7
24,1 %
Frontale 5
17,2 %
Autre collision 3
10,3 %
Collisions multiples 1
3,4 %
En chaîne 0
0,0 %
Voirie

Catégorie de route

Voie communale 28
96,6 %
Route départementale 1
3,4 %
Autoroute 0
0,0 %
Route nationale 0
0,0 %
Route de métropole urbaine 0
0,0 %
Parking ouvert au public 0
0,0 %
Vitesse

Vitesse maximale autorisée

30 km/h ou moins 4
13,8 %
31 à 50 km/h 24
82,8 %
51 à 70 km/h 0
0,0 %
71 à 80 km/h 0
0,0 %
81 à 90 km/h 0
0,0 %
Plus de 90 km/h 1
3,4 %
Non renseignée 0
0,0 %
État de la chaussée

Surface au lieu de l’accident

Normale 27 93,1 %
Mouillée / eau 2 6,9 %
Neige / verglas 0 0,0 %
Autre / non renseigné 0 0,0 %

Méthode : les variables générales proviennent du fichier Caractéristiques. Pour les variables de voirie issues du fichier Lieux, un seul enregistrement est retenu par accident afin d’éviter de compter plusieurs fois un même accident.

Comparaison territoriale

Marseille 5e Arrondissement et Bouches-du-Rhône

Marseille 5e Arrondissement29accidents corporels
Bouches-du-Rhône3 077accidents corporels
Part de la commune0,9 %des accidents du département

À explorer

Autres communes de Bouches-du-Rhône

Comment lire ces chiffres ?

Le BAAC recense les accidents corporels de la circulation enregistrés par les forces de l’ordre. Il ne s’agit donc pas d’un relevé de tous les accrochages matériels.

Les coordonnées affichées permettent de visualiser les lieux enregistrés dans la base. Elles doivent être interprétées comme des données statistiques et non comme un diagnostic de dangerosité d’une rue ou d’un carrefour.

Comprendre les chiffres

Que retenir des accidents de la circulation à Marseille 5e Arrondissement ?

En 2024, Marseille 5e Arrondissement a enregistré 29 accidents corporels, impliquant 41 victimes et 1 personne(s) tuée(s). Le volume d’accidents est en baisse par rapport à l’année précédente. Ces chiffres décrivent les accidents corporels présents dans la base BAAC : ils ne correspondent pas à l’ensemble des accrochages ou sinistres purement matériels.

Sur la période 2009–2024 disponible pour ce territoire, 425 accidents corporels ont été comptabilisés, soit une moyenne d’environ 47 accidents par an. L’année 2009 présente le volume le plus élevé de la série avec 107 accidents.

Du côté des véhicules, les voitures particulières constituent la catégorie la plus fréquemment impliquée en 2024 dans les données agrégées, avec 23 véhicule(s) sur 54 recensés. Il s’agit d’un volume d’implication et non d’une mesure de responsabilité ou de risque individuel.

Le contexte apporte une autre lecture : 29 accidents ont eu lieu en agglomération et 13 de nuit. Ces variables décrivent les circonstances enregistrées ; elles ne permettent pas, prises isolément, d’établir la cause d’un accident.

Pour savoir comment ces données sont calculées, consultez notre méthodologie et le glossaire BAAC.

Population & accidentalité

Mettre les chiffres de Marseille 5e Arrondissement en perspective

45 449 habitants population municipale INSEE 2021
Accidents cumulés 2005–2024 425
Cumul sur 20 ans / 1 000 hab. 9,4
Accidents 2024 / 10 000 hab. 6,4

Ces ratios sont des indicateurs descriptifs. Ils ne mesurent pas à eux seuls un « risque individuel » : ils ne tiennent pas compte du trafic réel, des kilomètres parcourus, des navetteurs ni de l’évolution démographique sur la période observée.

Cartographie historique

Explorer les accidents à Marseille 5e Arrondissement année par année

La carte utilise uniquement les accidents pour lesquels des coordonnées géographiques exploitables sont présentes dans BAAC. Une absence de point ne signifie donc pas une absence d’accident.

Chargement…

Usagers impliqués · 2024

Motifs de déplacement et équipements à Marseille 5e Arrondissement

Motif du trajet

Non renseigné 48
60,8 %
Promenade – loisirs 13
16,5 %
Utilisation professionnelle 10
12,7 %
Domicile – travail 7
8,9 %
Autre 1
1,3 %
Domicile – école 0
0,0 %
Courses – achats 0
0,0 %

Équipements de sécurité renseignés

Aucun équipement 52
65,8 %
Ceinture 32
40,5 %
Casque 17
21,5 %
Gants 2RM / 3RM 5
6,3 %
Airbag 2RM / 3RM 1
1,3 %
Autre 1
1,3 %
Dispositif enfant 0
0,0 %
Gilet réfléchissant 0
0,0 %

Un même usager peut cumuler plusieurs équipements (par exemple casque et gants) : les pourcentages ne sont donc pas destinés à totaliser 100 %.

Base détaillée

Les accidents enregistrés à Marseille 5e Arrondissement

425 accident(s) corporel(s) disponible(s) dans BAAC sur la période couverte.

Voir tous les accidents →

Comparer sans simplifier à l’excès

Comment situer Marseille 5e Arrondissement dans son environnement ?

Les mêmes indicateurs 2024 sont affichés à plusieurs échelles. Ils donnent du contexte mais ne constituent pas un classement de dangerosité.

Marseille 5e Arrondissement commune
Accidents 2024
29
Accidents / 10 000 hab.
6,4
Victimes moyennes / accident
1,41
Tués / 1 000 accidents
34,5
Évolution 2019 → 2024
-56,1 %
Bouches-du-Rhône departement
Accidents 2024
2 120
Accidents / 10 000 hab.
17,9
Victimes moyennes / accident
1,52
Tués / 1 000 accidents
54,2
Évolution 2019 → 2024
-29,3 %
Provence-Alpes-Côte d'Azur region
Accidents 2024
4 732
Accidents / 10 000 hab.
11,1
Victimes moyennes / accident
1,43
Tués / 1 000 accidents
62,8
Évolution 2019 → 2024
+18,7 %

Le ratio par habitant ne tient pas compte du trafic réel, des navetteurs, des visiteurs ni du nombre de kilomètres parcourus. Il s’agit d’un repère descriptif, pas d’un taux de risque individuel.

Qualité de la cartographie

Quelle part des accidents de Marseille 5e Arrondissement peut être placée sur une carte ?

72,2 % 307 sur 425 accidents

Les accidents sans latitude ou longitude valide restent inclus dans les statistiques et les listes. Ils sont seulement absents des cartes. La couverture GPS varie fortement selon les années et les territoires.

Blog

À lire aussi

Voir tous les articles →