Bouches-du-Rhône · Provence-Alpes-Côte d'Azur

Accidents de la route à Marseille 1er Arrondissement

Chiffres, gravité et localisation des accidents corporels enregistrés en 2024 à partir de la base BAAC de la Sécurité routière.

Accidents corporels21
Victimes33
Tués2
Blessés31

Évolution 2009–2024

Comment les accidents ont-ils évolué à Marseille 1er Arrondissement ?

9 années de données BAAC permettent de replacer les chiffres récents dans une tendance plus longue.

2009 → 2024 -81,7 %
115
2009
8
2010
25
2016
100
2019
57
2020
61
2021
46
2022
24
2023
21
2024
Total 2009–2024 457 accidents corporels
Moyenne annuelle 51 accidents par an
2023 → 2024 -12,5 % évolution sur un an
Année la plus élevée 2009 115 accidents
Voir le détail annuel
AnnéeAccidents VictimesTués
2009 115 126 0
2010 8 9 0
2016 25 27 0
2019 100 122 1
2020 57 71 1
2021 61 74 0
2022 46 61 0
2023 24 28 1
2024 21 33 2

Cartographie

Où ont eu lieu les accidents en 2024 ?

21 accidents disposant de coordonnées exploitables.

Accident corporel Accident mortel

Saisonnalité

Accidents par mois en 2024

Jan.
2
Fév.
0
Mars
3
Avr.
5
Mai
2
Juin
1
Juil.
0
Août
3
Sept.
1
Oct.
1
Nov.
1
Déc.
2

Gravité

Victimes recensées

Tués
2
Blessés hospitalisés
8
Blessés légers
23
Indemnes
25

Contexte

Ce qu’il faut retenir

Accidents mortels
2
Véhicules impliqués
35
Piétons impliqués
9
Accidents de nuit
10 (48 %)

Profils 2024

Qui et quels véhicules sont impliqués à Marseille 1er Arrondissement ?

Répartition issue des fichiers Véhicules et Usagers de la base BAAC 2024.

Véhicules

Types de véhicules impliqués

35
Voitures particulières 19
54,3 %
2/3 roues motorisés 11
31,4 %
EDP / trottinettes 2
5,7 %
Vélos et VAE 1
2,9 %
Utilitaires 1
2,9 %
Autres véhicules 1
2,9 %
Poids lourds 0
0,0 %
Bus et autocars 0
0,0 %
Usagers

Rôle dans l’accident

58
Conducteurs 35 60,3 %
Passagers 14 24,1 %
Piétons 9 15,5 %
Victimes

Répartition par sexe

33
Hommes 28 84,8 %
Femmes 5 15,2 %
Âge des victimes

Répartition par tranche d’âge

0–17 ans 1
18–24 ans 16
25–34 ans 7
35–44 ans 1
45–54 ans 3
55–64 ans 3
65–74 ans 0
75 ans et + 2

Lecture : les catégories de véhicules suivent la nomenclature BAAC. Les tranches d’âge et la répartition par sexe portent uniquement sur les usagers victimes (tués ou blessés), tandis que conducteurs, passagers et piétons couvrent l’ensemble des usagers impliqués.

Contexte des accidents · 2024

Dans quelles conditions surviennent les accidents à Marseille 1er Arrondissement ?

Éclairage, météo, intersections, voirie et vitesse maximale autorisée au lieu de l’accident.

En agglomération 21 100,0 %
De nuit 10 47,6 %
À une intersection 8 38,1 %
Chaussée normale 20 95,2 %
Météo

Conditions atmosphériques

Conditions normales 20
95,2 %
Vent fort / tempête 1
4,8 %
Pluie légère 0
0,0 %
Pluie forte 0
0,0 %
Neige / grêle 0
0,0 %
Brouillard / fumée 0
0,0 %
Collision

Configuration de la collision

Par le côté 9
42,9 %
Frontale 5
23,8 %
Par l’arrière 3
14,3 %
Autre collision 3
14,3 %
Sans collision 1
4,8 %
En chaîne 0
0,0 %
Voirie

Catégorie de route

Voie communale 19
90,5 %
Parking ouvert au public 1
4,8 %
Autre / non renseigné 1
4,8 %
Autoroute 0
0,0 %
Route nationale 0
0,0 %
Route départementale 0
0,0 %
Vitesse

Vitesse maximale autorisée

30 km/h ou moins 3
14,3 %
31 à 50 km/h 18
85,7 %
51 à 70 km/h 0
0,0 %
71 à 80 km/h 0
0,0 %
81 à 90 km/h 0
0,0 %
Plus de 90 km/h 0
0,0 %
Non renseignée 0
0,0 %
État de la chaussée

Surface au lieu de l’accident

Normale 20 95,2 %
Mouillée / eau 1 4,8 %
Neige / verglas 0 0,0 %
Autre / non renseigné 0 0,0 %

Méthode : les variables générales proviennent du fichier Caractéristiques. Pour les variables de voirie issues du fichier Lieux, un seul enregistrement est retenu par accident afin d’éviter de compter plusieurs fois un même accident.

Comparaison territoriale

Marseille 1er Arrondissement et Bouches-du-Rhône

Marseille 1er Arrondissement21accidents corporels
Bouches-du-Rhône3 077accidents corporels
Part de la commune0,7 %des accidents du département

À explorer

Autres communes de Bouches-du-Rhône

Comment lire ces chiffres ?

Le BAAC recense les accidents corporels de la circulation enregistrés par les forces de l’ordre. Il ne s’agit donc pas d’un relevé de tous les accrochages matériels.

Les coordonnées affichées permettent de visualiser les lieux enregistrés dans la base. Elles doivent être interprétées comme des données statistiques et non comme un diagnostic de dangerosité d’une rue ou d’un carrefour.

Comprendre les chiffres

Que retenir des accidents de la circulation à Marseille 1er Arrondissement ?

En 2024, Marseille 1er Arrondissement a enregistré 21 accidents corporels, impliquant 33 victimes et 2 personne(s) tuée(s). Le volume d’accidents est en baisse par rapport à l’année précédente. Ces chiffres décrivent les accidents corporels présents dans la base BAAC : ils ne correspondent pas à l’ensemble des accrochages ou sinistres purement matériels.

Sur la période 2009–2024 disponible pour ce territoire, 457 accidents corporels ont été comptabilisés, soit une moyenne d’environ 51 accidents par an. L’année 2009 présente le volume le plus élevé de la série avec 115 accidents.

Du côté des véhicules, les voitures particulières constituent la catégorie la plus fréquemment impliquée en 2024 dans les données agrégées, avec 19 véhicule(s) sur 35 recensés. Il s’agit d’un volume d’implication et non d’une mesure de responsabilité ou de risque individuel.

Le contexte apporte une autre lecture : 21 accidents ont eu lieu en agglomération et 10 de nuit. Ces variables décrivent les circonstances enregistrées ; elles ne permettent pas, prises isolément, d’établir la cause d’un accident.

Pour savoir comment ces données sont calculées, consultez notre méthodologie et le glossaire BAAC.

Population & accidentalité

Mettre les chiffres de Marseille 1er Arrondissement en perspective

39 436 habitants population municipale INSEE 2021
Accidents cumulés 2005–2024 457
Cumul sur 20 ans / 1 000 hab. 11,6
Accidents 2024 / 10 000 hab. 5,3

Ces ratios sont des indicateurs descriptifs. Ils ne mesurent pas à eux seuls un « risque individuel » : ils ne tiennent pas compte du trafic réel, des kilomètres parcourus, des navetteurs ni de l’évolution démographique sur la période observée.

Cartographie historique

Explorer les accidents à Marseille 1er Arrondissement année par année

La carte utilise uniquement les accidents pour lesquels des coordonnées géographiques exploitables sont présentes dans BAAC. Une absence de point ne signifie donc pas une absence d’accident.

Chargement…

Usagers impliqués · 2024

Motifs de déplacement et équipements à Marseille 1er Arrondissement

Motif du trajet

Promenade – loisirs 22
37,9 %
Non renseigné 22
37,9 %
Utilisation professionnelle 6
10,3 %
Autre 5
8,6 %
Domicile – travail 3
5,2 %
Domicile – école 0
0,0 %
Courses – achats 0
0,0 %

Équipements de sécurité renseignés

Aucun équipement 46
79,3 %
Ceinture 24
41,4 %
Casque 7
12,1 %
Dispositif enfant 0
0,0 %
Gilet réfléchissant 0
0,0 %
Airbag 2RM / 3RM 0
0,0 %
Gants 2RM / 3RM 0
0,0 %
Autre 0
0,0 %

Un même usager peut cumuler plusieurs équipements (par exemple casque et gants) : les pourcentages ne sont donc pas destinés à totaliser 100 %.

Base détaillée

Les accidents enregistrés à Marseille 1er Arrondissement

457 accident(s) corporel(s) disponible(s) dans BAAC sur la période couverte.

Voir tous les accidents →

Comparer sans simplifier à l’excès

Comment situer Marseille 1er Arrondissement dans son environnement ?

Les mêmes indicateurs 2024 sont affichés à plusieurs échelles. Ils donnent du contexte mais ne constituent pas un classement de dangerosité.

Marseille 1er Arrondissement commune
Accidents 2024
21
Accidents / 10 000 hab.
5,3
Victimes moyennes / accident
1,57
Tués / 1 000 accidents
95,2
Évolution 2019 → 2024
-79,0 %
Bouches-du-Rhône departement
Accidents 2024
2 120
Accidents / 10 000 hab.
17,9
Victimes moyennes / accident
1,52
Tués / 1 000 accidents
54,2
Évolution 2019 → 2024
-29,3 %
Provence-Alpes-Côte d'Azur region
Accidents 2024
4 732
Accidents / 10 000 hab.
11,1
Victimes moyennes / accident
1,43
Tués / 1 000 accidents
62,8
Évolution 2019 → 2024
+18,7 %

Le ratio par habitant ne tient pas compte du trafic réel, des navetteurs, des visiteurs ni du nombre de kilomètres parcourus. Il s’agit d’un repère descriptif, pas d’un taux de risque individuel.

Qualité de la cartographie

Quelle part des accidents de Marseille 1er Arrondissement peut être placée sur une carte ?

73,1 % 334 sur 457 accidents

Les accidents sans latitude ou longitude valide restent inclus dans les statistiques et les listes. Ils sont seulement absents des cartes. La couverture GPS varie fortement selon les années et les territoires.

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