Charente-Maritime · Nouvelle-Aquitaine

Accidents de la route à Aytré

Chiffres, gravité et localisation des accidents corporels enregistrés en 2024 à partir de la base BAAC de la Sécurité routière.

Accidents corporels2
Victimes2
Tués0
Blessés2

Évolution 2005–2024

Comment les accidents ont-ils évolué à Aytré ?

20 années de données BAAC permettent de replacer les chiffres récents dans une tendance plus longue.

2005 → 2024 -86,7 %
15
2005
21
2006
28
2007
22
2008
23
2009
30
2010
18
2011
15
2012
6
2013
8
2014
12
2015
22
2016
17
2017
21
2018
30
2019
21
2020
21
2021
11
2022
11
2023
2
2024
Total 2005–2024 354 accidents corporels
Moyenne annuelle 18 accidents par an
2023 → 2024 -81,8 % évolution sur un an
Année la plus élevée 2010 30 accidents
Voir le détail annuel
AnnéeAccidents VictimesTués
2005 15 16 0
2006 21 25 1
2007 28 29 0
2008 22 26 1
2009 23 33 0
2010 30 37 0
2011 18 22 0
2012 15 17 0
2013 6 11 0
2014 8 10 0
2015 12 14 0
2016 22 27 0
2017 17 20 0
2018 21 26 0
2019 30 37 2
2020 21 23 1
2021 21 27 1
2022 11 12 1
2023 11 12 0
2024 2 2 0

Cartographie

Où ont eu lieu les accidents en 2024 ?

2 accidents disposant de coordonnées exploitables.

Accident corporel Accident mortel

Saisonnalité

Accidents par mois en 2024

Jan.
0
Fév.
0
Mars
1
Avr.
0
Mai
1
Juin
0
Juil.
0
Août
0
Sept.
0
Oct.
0
Nov.
0
Déc.
0

Gravité

Victimes recensées

Tués
0
Blessés hospitalisés
1
Blessés légers
1
Indemnes
2

Contexte

Ce qu’il faut retenir

Accidents mortels
0
Véhicules impliqués
4
Piétons impliqués
0
Accidents de nuit
2 (100 %)

Profils 2024

Qui et quels véhicules sont impliqués à Aytré ?

Répartition issue des fichiers Véhicules et Usagers de la base BAAC 2024.

Véhicules

Types de véhicules impliqués

4
Voitures particulières 2
50,0 %
2/3 roues motorisés 2
50,0 %
Vélos et VAE 0
0,0 %
EDP / trottinettes 0
0,0 %
Utilitaires 0
0,0 %
Poids lourds 0
0,0 %
Bus et autocars 0
0,0 %
Autres véhicules 0
0,0 %
Usagers

Rôle dans l’accident

4
Conducteurs 4 100,0 %
Passagers 0 0,0 %
Piétons 0 0,0 %
Victimes

Répartition par sexe

2
Hommes 2 100,0 %
Femmes 0 0,0 %
Âge des victimes

Répartition par tranche d’âge

0–17 ans 0
18–24 ans 0
25–34 ans 1
35–44 ans 0
45–54 ans 0
55–64 ans 1
65–74 ans 0
75 ans et + 0

Lecture : les catégories de véhicules suivent la nomenclature BAAC. Les tranches d’âge et la répartition par sexe portent uniquement sur les usagers victimes (tués ou blessés), tandis que conducteurs, passagers et piétons couvrent l’ensemble des usagers impliqués.

Contexte des accidents · 2024

Dans quelles conditions surviennent les accidents à Aytré ?

Éclairage, météo, intersections, voirie et vitesse maximale autorisée au lieu de l’accident.

En agglomération 1 50,0 %
De nuit 2 100,0 %
À une intersection 0 0,0 %
Chaussée normale 1 50,0 %
Météo

Conditions atmosphériques

Conditions normales 1
50,0 %
Pluie légère 1
50,0 %
Pluie forte 0
0,0 %
Neige / grêle 0
0,0 %
Brouillard / fumée 0
0,0 %
Vent fort / tempête 0
0,0 %
Collision

Configuration de la collision

Par l’arrière 2
100,0 %
Par le côté 0
0,0 %
Frontale 0
0,0 %
En chaîne 0
0,0 %
Collisions multiples 0
0,0 %
Autre collision 0
0,0 %
Voirie

Catégorie de route

Route nationale 1
50,0 %
Voie communale 1
50,0 %
Autoroute 0
0,0 %
Route départementale 0
0,0 %
Route de métropole urbaine 0
0,0 %
Parking ouvert au public 0
0,0 %
Vitesse

Vitesse maximale autorisée

30 km/h ou moins 0
0,0 %
31 à 50 km/h 1
50,0 %
51 à 70 km/h 0
0,0 %
71 à 80 km/h 0
0,0 %
81 à 90 km/h 0
0,0 %
Plus de 90 km/h 1
50,0 %
Non renseignée 0
0,0 %
État de la chaussée

Surface au lieu de l’accident

Normale 1 50,0 %
Mouillée / eau 1 50,0 %
Neige / verglas 0 0,0 %
Autre / non renseigné 0 0,0 %

Méthode : les variables générales proviennent du fichier Caractéristiques. Pour les variables de voirie issues du fichier Lieux, un seul enregistrement est retenu par accident afin d’éviter de compter plusieurs fois un même accident.

À explorer

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Comment lire ces chiffres ?

Le BAAC recense les accidents corporels de la circulation enregistrés par les forces de l’ordre. Il ne s’agit donc pas d’un relevé de tous les accrochages matériels.

Les coordonnées affichées permettent de visualiser les lieux enregistrés dans la base. Elles doivent être interprétées comme des données statistiques et non comme un diagnostic de dangerosité d’une rue ou d’un carrefour.

Comprendre les chiffres

Que retenir des accidents de la circulation à Aytré ?

En 2024, Aytré a enregistré 2 accidents corporels, impliquant 2 victimes et 0 personne(s) tuée(s). Le volume d’accidents est en baisse par rapport à l’année précédente. Ces chiffres décrivent les accidents corporels présents dans la base BAAC : ils ne correspondent pas à l’ensemble des accrochages ou sinistres purement matériels.

Sur la période 2005–2024 disponible pour ce territoire, 354 accidents corporels ont été comptabilisés, soit une moyenne d’environ 18 accidents par an. L’année 2010 présente le volume le plus élevé de la série avec 30 accidents.

Du côté des véhicules, les voitures particulières constituent la catégorie la plus fréquemment impliquée en 2024 dans les données agrégées, avec 2 véhicule(s) sur 4 recensés. Il s’agit d’un volume d’implication et non d’une mesure de responsabilité ou de risque individuel.

Le contexte apporte une autre lecture : 1 accidents ont eu lieu en agglomération et 2 de nuit. Ces variables décrivent les circonstances enregistrées ; elles ne permettent pas, prises isolément, d’établir la cause d’un accident.

Pour savoir comment ces données sont calculées, consultez notre méthodologie et le glossaire BAAC.

Population & accidentalité

Mettre les chiffres de Aytré en perspective

9 578 habitants population municipale INSEE 2021
Accidents cumulés 2005–2024 354
Cumul sur 20 ans / 1 000 hab. 37,0
Accidents 2024 / 10 000 hab. 2,1

Ces ratios sont des indicateurs descriptifs. Ils ne mesurent pas à eux seuls un « risque individuel » : ils ne tiennent pas compte du trafic réel, des kilomètres parcourus, des navetteurs ni de l’évolution démographique sur vingt ans.

Cartographie historique

Explorer les accidents à Aytré année par année

La carte utilise uniquement les accidents pour lesquels des coordonnées géographiques exploitables sont présentes dans BAAC. Une absence de point ne signifie donc pas une absence d’accident.

Chargement…

Usagers impliqués · 2024

Motifs de déplacement et équipements à Aytré

Motif du trajet

Promenade – loisirs 2
50,0 %
Domicile – travail 1
25,0 %
Non renseigné 1
25,0 %
Domicile – école 0
0,0 %
Courses – achats 0
0,0 %
Utilisation professionnelle 0
0,0 %
Autre 0
0,0 %

Équipements de sécurité renseignés

Aucun équipement 3
75,0 %
Casque 2
50,0 %
Ceinture 1
25,0 %
Dispositif enfant 0
0,0 %
Gilet réfléchissant 0
0,0 %
Airbag 2RM / 3RM 0
0,0 %
Gants 2RM / 3RM 0
0,0 %
Autre 0
0,0 %

Un même usager peut cumuler plusieurs équipements (par exemple casque et gants) : les pourcentages ne sont donc pas destinés à totaliser 100 %.

Base détaillée

Les accidents enregistrés à Aytré

354 accident(s) corporel(s) disponible(s) dans BAAC sur la période couverte.

Voir tous les accidents →

Comparer sans simplifier à l’excès

Comment situer Aytré dans son environnement ?

Les mêmes indicateurs 2024 sont affichés à plusieurs échelles. Ils donnent du contexte mais ne constituent pas un classement de dangerosité.

Aytré commune
Accidents 2024
2
Accidents / 10 000 hab.
2,1
Victimes moyennes / accident
1,00
Tués / 1 000 accidents
0,0
Évolution 2019 → 2024
-93,3 %
Charente-Maritime departement
Accidents 2024
363
Accidents / 10 000 hab.
5,5
Victimes moyennes / accident
1,43
Tués / 1 000 accidents
112,9
Évolution 2019 → 2024
-42,8 %
Nouvelle-Aquitaine region
Accidents 2024
4 272
Accidents / 10 000 hab.
7,0
Victimes moyennes / accident
1,33
Tués / 1 000 accidents
88,0
Évolution 2019 → 2024
-11,5 %

Le ratio par habitant ne tient pas compte du trafic réel, des navetteurs, des visiteurs ni du nombre de kilomètres parcourus. Il s’agit d’un repère descriptif, pas d’un taux de risque individuel.

Qualité de la cartographie

Quelle part des accidents de Aytré peut être placée sur une carte ?

51,4 % 182 sur 354 accidents

Les accidents sans latitude ou longitude valide restent inclus dans les statistiques et les listes. Ils sont seulement absents des cartes. La couverture GPS varie fortement selon les années et les territoires.

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